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柴油电焊机的特点
1、采用中频永磁发电机，单片机控制技术，功率大，体积小，重量轻。
2、本机采用框架结构优化，操作成熟，维修方便。
3、发电，电焊机与第二电焊机，可单独供电或电焊，并可同时使用，方便使用辅助电源。最大功率为6Kw。
4、焊接电源具有手工电弧焊功能，还具有纤维素和改善焊接电弧焊功能。
5、采用数字技术使控制电路更加简单、可靠，而控制电路和电源电路采用模块化设计和安装，装配和维护简单。然后，整个结构更加紧凑
| 型号 | DSP160KM5 | DSP200MM5 | DSP250MM5 | DSP250MT5 | DSP315KT5 | DSP400KT5 | DSP500KT5 | DSP630PT5 |
| DC Welding Power | ||||||||
| 额定功率(Kw) | 4.2 | 5.6 | 7.5 | 7.5 | 10.3 | 14.4 | 20 | 27.7 |
| 额定电流(A) | 160 | 200 | 250 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 |
| 额定电压(V) | 26.4 | 28 | 30 | 30 | 32.6 | 36 | 40 | 44 |
| Welding Current Range(A) | 30~160 | 29~200 | 20~250 | 20~250 | 20~315 | 40~400 | 40~500 | 50~630 |
| Rated Duty Cycle | 60% | 60% | 60% | 60% | 60% | 60% | 60% | 60% |
| Applicable Eletrode(mm) | 1.6~2.5 | 1.6~3.2 | 2.0~4.0 | 2.0~4.0 | 2.5~5.0 | 3.2~6.0 | 5.0~8.0 | 5.0~8.0 |
| Welding Efficiency | 80% | 80% | 85% | 85% | 85% | 85% | 85% | 85% |
| Power Factor | 0.73 | 0.73 | 0.73 | 0.93 | 0.93 | 0.93 | 0.93 | 0.93 |
| AC Power Source | ||||||||
| Frequency(Hz) | 50/60 | |||||||
| Rated Output(KVA) | 9.0 | 10.0 | 13.0 | 13.0 | 20.0 | 25 | 38 | 45 |
| Rated Voltage(V) | 100/110/120/200/220/230/240 | 380~440 | ||||||
| No Of Phase | 1-phase,2wire | 3-phase,4wire | ||||||
| Power Factor | 0.8(lagging) | |||||||
| Diesel Engine | ||||||||
| Model | D1105-E2BG | S4L2 | S4L2 | S4L2 | V2203-E2BG | V2003-T-E2BG | V3300-T-E2BG2 | 1103A-33TG1 |
| Type | 4-cycle,vertical,watercooledwithradiator | |||||||
| Rated Output(Kw) | 9.5 | 14 | 14 | 14 | 20.1 | 22.5 | 32.1 | 46.5 |
| Rated Speed(min-1) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Displacement(L) | 1.123 | 1.758 | 1.758 | 1.758 | 2.197 | 1.999 | 3.318 | 3.3 |
| Fuel Consumption(L/h) | 2.48 | 4.5 | 4.5 | 4.5 | 5 | 5.6 | 8.1 | 10.7 |
| Fuel Tank Capacity(L) | 18 | 24 | 24 | 24 | 36 | 48 | 54 | 65 |
| Dimensions(mm) | 1750*800*1170 | 1860*800*1170 | 1860*800*1170 | 1860*800*1170 | 1860*900*1200 | 1860*900*1200 | 1950*1000*1370 | 2200*1000*1410 |
| Weight(Kg) | 710 | 800 | 800 | 800 | 800 | 830 | 850 | 1250 |
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康明斯发动机不仅以其一流的可靠性、耐用性和燃油经济性,而且还满足日益严格的汽车排放(美国环保局2010年欧4和5),非公路用机动设备排放(4/ⅢB阶段)和船舶排放标准国际海事组织(IMO)行业领导者在激烈的竞争中。
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